Notat fra møte i Bærum Rådhus
Møtet foregikk på ordførerens kontor onsdag 8. februar 2012 kl 10.00 – 10.40. Tilstede var:
Ole Kristian Udnes, varaordfører og leder av Planutvalget
Frits Lemstad, leder av Bærum Velforbund
Hans Lindemann, leder av Blommenholm Vel
Ordfører Lisbeth Hammer Krog var forhindret på grunn av et sykt barn
Lindemann hadde tatt initiativ til møtet for å få avklart samarbeidet mellom Bærum kommune og vellene. Saker på Blommenholm i den senere tid tyder på at samarbeidet bør bli bedre. Naboer ønsker ikke å klage over utbygginger for ikke å bli uvenner med nye naboer, og administrasjonen er til dels lite villig til å møte representanter fra vellene til et møte.
Samarbeidsavtalen mellom Bærum kommune og Bærum Velforbund tilsier at det er et møte to ganger i året. Neste møte kommer i løpet av våren – etter velforbundets årsmøte 15. mars.
Udnes nevnte at vellene blir varslet i alle reguleringssaker, men i kommunen hevdes at det vil være urimelig om vellene skulle varsles i alle byggesaker. Planutvalget holder møter annenhver torsdag kl 18.00, og det er forberedende møte samme dag kl 10. Berørte vel kan gjerne komme til det forberedende møtet og fremlegge sin sak.. Saksliste for møtet torsdag 16. februar foreligger allerede, og sakslistene kan heretter bli sendt til Lemstad i Velforbundet som så varsler berørte vel. Til møtet 16. februar er det ingen saker som gjelder Blommenholm Vel. Vellene kan også finne denne sakslisten på Internett.
Lindemann orienterte om følgende saker på Blommenholm og overleverte:
- Brev om nye hus i Gamle Drammensvei 171
- Brev om nye hus i Gamle Drammensvei 185 – Tomtebakken
- Brev om forlengelse av Flyinnveien – med mulighet for nye hus og mer biltrafikk
- Blommenholm Vels jubileumsbok -. hvordan er kommunens 80 eksemplarer fordelt?
- Sang til jubileumsfesten 24. september 2011 – med fokus på 4. vers
- Blommenholm Vels vedtekter – med fokus på arbeidsoppgaver på siste side
Samarbeidet med Statens vegvesen om planene for utbyggingen av E18 går meget bra. Det er nå meget sannsynlig at det blir en lang tunnel fra Slependen til Ramstadsletta. Mest mulig av E18 gjennom Bærum må gå i tunnel, og det må være gode forhold for busser og syklister.
Det ble presisert at Bærum kommune og vellene må samarbeide om alle saker – til beste for alle innbyggerne.
Hans Lindemann, referent
Blommenholm. 31. mars 2011
Bærum kommune
Områdeutvikling
1304 SANDVIKA
Deres ref: 11/5452/TERHAN
E-18 VESTKORRIDOREN – HØRING AV SILINGSRAPPORT
Blommenholm Vel har med stor interesse satt seg inn de planene for E-18 som ble lagt ut til høring i februar. Vi har deltatt i informasjonsmøter og i møter med Bærum Velforbund. Vi har dessuten behandlet saken i vårt årsmøte tirsdag 22. mars. Dit kom det 75 deltakere, og dette viser at en forbedring av situasjonen for E-18 er av meget stor betydning for oss alle.
Det må være klart for Statens vegvesen at en vei uten tunneler er helt uakseptabel for alle som bor i Bærum, politikere, velforeninger og menigmann. Investeringene til en slik åpen vei er en basis, men det må selvsagt gjøres tiltak som krever mer penger. Ny E-18 med korte tunneler gir forbedringer, og for Blommenholm og Sandvika er Alternativ B3 gunstig fordi hovedtrafikken da vil gå i tunnel forbi oss.
Men en forbedret E-18 gjennom Bærum må ha lange tunneler slik at veien ikke vil være et støyende og forurensende sår i landskapet. Tunnelen fra Gyssestad må forlenges helt til Ramstadsletta, og det blir helt feil når veien videre østover i hovedsak skal gå i dagen. Det er for oss helt uforståelig at maksimal lengde på en veitunnel med sterk trafikk skal være 4 km. Festningstunnelen med forlengelsen Operatunnelen er et godt eksempel.
Silingsrapporten angir nye trasseer for busser og syklister. Dette er meget viktig. Men også de tilstøtende veiene må få en vesentlig forbedring slik at vi kan unngå uønsket trafikk i villaveiene. Rushtidsbommer er en nødløsning.
Vi innser at en ny E-18 ikke vil gi en total løsning for trafikken gjennom Bærum, men tre bilfelt i hver retning er helt nødvendig. I tillegg må det satses vesentlig mer på kollektivtilbudet, både med busser og tog. Den nye Bærumstunnelen for toget åpner i august, og dette gir muligheter for at trafikken på lokaltogene kan bli mer enn fordoblet.
Bærum Velforbund har skrevet et meget grundig brev som kommentar til silingsrapporten, og vi støtter dette brevet. Trafikken på E-18 er som en flaskehals for hele Østlandet, og denne situasjonen bør forbedres så raskt som mulig.
Med vennlig hilsen
for Blommenholm Vel
Hans Lindemann, formann
Blommenholm, 21. juni 2009
Bærum kommune
Plan- og miljøavdelingen
1304 Sandvika
Deres ref: 09/30817/DOL
KOMMUNEPLANENS AREALDEL 2008 – 2020
Merknader fra Blommenholm vel
Blommenholm Vel har mottatt 1,4 kilo saksdokumenter og har deltatt i orienteringsmøter 12. mai og 10. juni. Vi er enige i merknadene fra Bærum Velforbund i brev av 18. juni, og vi vil derfor ikke gi egne synspunkter i alle detaljer. Vi begrenser oss til å kommentere følgende hovedsaker:
1. Befolkningsutviklingen
I 1910 var folketallet i Bærum 11.000 og i 1960 55.000. Nå i 2009 er vi nær 110.000. Det har altså vært en tidobling på 100 år og en fordobling i de siste 50 årene. Dersom folketallet øker med 1.000 hvert år heretter, vil Bærum ha 200.000 innbyggere i 2100. Dette er ingen ønsket utvikling. Det er greit nok at Sandvika har fått bystatus fra 2004, men vi må absolutt prøve å forhindre at Sandvika by utvides til Lysakerelven. I samarbeid med våre nabokommuner og med signaler til statsadministrasjonen bør kommunen medvirke til at ny bosetning spres over et større område. Det er av stor verdi at vi i fremtiden har grøntområder i tettbygde strøk av Bærum. Urbanisering fører til at viktige trivselsverdier går tapt.
2. Tomtestørrelse
For å motvirke urbaniseringen er det et positivt signal at minste tomtestørrelse foreslås øket fra 700 til 800 m2 for eneboliger og fra 1.000 til 1.200 m2 for tomannsboliger.
3. Overvåkning og pleie av grønnstrukturen
Det er viktig at de grønne områdene i nedre del av Bærum holdes vedlike og pleies. Det må derfor planlegges større bevilgninger, både til bemanning og investeringer. I tillegg må vi sørge for at skogsområdene i nedre del av Bærum ikke gror igjen. Eksempler på forbedringsbehov er skogen ved Birkelunden og ved Sjøholmen på Blommenholm. Kyststien og våre 17 turveier er meget gode tiltak. Det er også viktig at turveier og stier i Bærumsmarka holdes vedlike.
4. Nedgraving av elektriske ledninger
Bærum Velforbund foreslår at alle høyspentledninger i Bærum legges ned i bakken. Vi ser at dette ikke er en kommunal oppgave, men kommunen bør likevel legge til rette for at slike ledninger blir lagt ned. Blommenholm Vel ber om at det legges inn en plan om at ledninger graves ned langs verneverdige veier. Gamle Drammensvei mellom Sandvika og Høvik er besluttet vernet, men i luften er det opptil 11 elektriske ledninger langs veien. De siste kom i 2008. Slik nedgraving må være en kommunal oppgave. Den er ikke teknisk uløselig, men koster selvsagt penger.
5. Samferdsel
Det er meget viktig at offentlig kommunikasjon med tog, trikk og buss blir prioritert i årene fremover. Bilbruk bør dermed kunne reduseres, men for å få dette til må tilbudet for offentlig transport bedres vesentlig.
Likevel vil det være nødvendig å bedre fremkommeligheten med bil langs hovedveiene. Den store økningen i befolkningen vil forverre situasjonen hvis det ikke investeres her. Selv om Bærum kommune ikke er ansvarlig for investeringene på E-16 og E-18 er det viktig at kommunen presser på for å bedre fremkommeligheten. Til tider tar det 1 time å kjøre med bil fra Sandvika til Oslo.
Det foreligger planer om å legge E-18 i tunnel på deler av strekningen gjennom Bærum, men at flere kilometer legges i dagen. Når nå dette prosjektet skal planlegges på ny vil vi insistere på at veien legges i tunnel på hele strekningen. Dermed spares rivingen av mange hus, og støyplagen blir vesentlig redusert. Det er i dag også en betydelig støy fra E-18 langs Lakseberget over Sandviksbukta til Kalvøya. Dagløsninger er ikke akseptable.
Det har vært hevdet at trafikken ikke bør gå i lange tunneler på grunn av øket fare for ulykker. Vi vil da henvise til en rapport fra Statens vegvesen 18.12.2008 om trafikkulykker i vegtunneler. Det rapporteres at ulykkesfrekvensen reduseres med økende tunnellengde, tunnelbredde og årsdøgnstrafikk.
6. Situasjonen for myke trafikanter
Bærum kommune har hittil hatt meget små investeringsmidler til sikring av gangveier for skolebarn og andre myke trafikanter. Denne situasjonen bør vesentlig forbedres, Når foreldre opplever skoleveien som utrygg, resulterer dette for mange at barna kjøres til skolen. Dette er ingen god løsning da det genererer enda mer trafikk og enda mindre trygg skolevei. Sikre skoleveier må være en prioritert oppgave for kommunen.
Med vennlig hilsen
For Blommenholm Vel
Hans Lindemann
formann